3月5日，全國人大第十三屆一次會議在人民大會堂開幕，國務(wù)院總理李克強(qiáng)代表國務(wù)院作政府工作報告。在政府工作報告第三部分“對2018年政府工作的建議”中第六項扎實推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略中明確提出，“有序推進(jìn)‘城中村’、老舊小區(qū)改造，完善配套設(shè)施，鼓勵有條件的加裝電梯。”

據(jù)統(tǒng)計，目前，全國共有老舊小區(qū)約15.9萬個，占地面積超過20.3億，建筑面積近35億，涉及居民4213萬戶，其中，老舊小區(qū)的垂直交通問題成為民生熱點問題及剛需，這些都為老舊小區(qū)加裝電梯帶來巨大的市場潛力。

北京補(bǔ)貼范圍內(nèi)舊加電梯工程

政府工作報告明確“鼓勵有條件的加裝電梯”必將加快這一利民、惠民工程的進(jìn)展。作為北京的電梯企業(yè)，要繼續(xù)貫徹落實的十九大精神，加快行業(yè)整合步伐，向質(zhì)量型方向發(fā)展，在這個新的歷史機(jī)遇中，為全國的電梯行業(yè)帶個好頭。

北京市住建委日前通報全市老樓加裝電梯最新進(jìn)展，目前，北京全市老樓加裝電梯開工459部、運行274部，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。今年老樓加裝電梯擬列為重要民生實事工程，計劃開工400部以上，完成200部以上，力爭2020年當(dāng)年實現(xiàn)增設(shè)電梯1000部以上。

呼吁電梯公司提供多種應(yīng)對服務(wù)

北京共享式電梯按刷卡次數(shù)收費，前期無需投入任何費用

單就北京市場來說，還有很多不符合條件也沒有資格進(jìn)入政府補(bǔ)貼試點范疇的舊樓，這些居民也在積極謀劃公交車式、共享式電梯，也就是說電梯企業(yè)、融資方墊付資金，住戶只需持卡按乘梯次數(shù)付費，目前能夠提供這種服務(wù)的電梯企業(yè)、融資方急缺，甚至工程方公司也在協(xié)助業(yè)主積極打電話、找渠道，可惜能夠提供這種一纜子服務(wù)的電梯公司非常稀少。目前雖然康力電梯、恒達(dá)富士電梯、愛登堡電梯、快意電梯、快科電梯、東南電梯等均已推出舊樓加裝專用梯型，但公交車式、共享電梯模式還是一種新的探索。因此，電梯公司也應(yīng)加入到舊樓加裝的最前沿，與多方開展合作，開辟新的舊樓加裝服務(wù)模式，占據(jù)舊加市場份額。

成都關(guān)于舊樓加裝電梯公交式電梯付費方式的報道文章

Government encourages to add elevators to qualified buildings and market calls for more kinds of elevator services

Premier Li Keqiang has pointed out in the Report on the Work of the Government that we should proceed the reconstruction of city village and old residential buildings in an orderly way, improve supporting facilities and adding elevator to qualified buildings are encouraged.

Some existing buildings without government subsidies are looking to public-transit style or shared elevators so that they could charge whenever the elevators are used and spare all the costs of the equipment. However enterprises which could provide such services are still rare.